أخبار الصناعةJul 08,2025بواسطة:
The Economics of EV Charging Infrastructure (باللغة الإنجليزية): Costs and ROI.
وأصبحت الحجة التجارية للبنية الأساسية لرسوم القيمة المضافة مقنعة على نحو متزايد مع تسارع التبني، ولكن فهم بنية التكلفة وإمكانية العائد أمر بالغ الأهمية بالنسبة للمستثمرين، والشركات، وصناع السياسات.
المكونات المادية التركيب
الشواحن من المستوى 2:$2000 -$عشرة آلاف لكل وحدة
الشواحن السريعة للتيار المستمر$50.000 -$أكثر من 250 ألف وحدة (350 كيلو وات)
وكثيراً ما تتضاعف تكاليف الأشغال المدنية (التحسينات الكهربائية وحفر الخنادق)
المصاريف التشغيلية
تكاليف الكهرباء (معدلات وقت الاستخدام بالغة الأهمية)
الصيانة: 15-30 ٪ من تكلفة الأجهزة سنويا
رسوم الشبكة (لمحطات الشحن المدارة)
رسوم الشحن المباشرة:$0.30-$0.60/كيلوواط/ساعة لمركبات الكربون الهيدروكلورية فلورية
رسوم الجلسة:$1-$5 لكل حدث شحن
خدمات القيمة المضافة: شراكات البيع بالتجزئة والإعلان
الاستجابة للطلب: مدفوعات خدمة الشبكة لإدارة الحمل
شاحنات L2 العامة: من 3 إلى 7 سنوات من العائد (الأفضل في أماكن العمل/الوجهات)
محطات DCFC: من 5 إلى 10 سنوات (أفضل أداء في المواقع ذات حركة المرور العالية)
مخازن الأسطول: سنتان إلى 4 سنوات (بمعدلات استخدام عالية)
الحوافز الحكومية: تغطية 30-80 في المائة من التكاليف (مثل برنامج مبادرة الطاقة المتجددة في الولايات المتحدة)
انخفاض تكاليف المعدات: خفض تكاليف مخازن البطاريات والتصاميم النمطية
التسعير الذكي: التسعير الأمثل والاستفادة
ومع توقع أن تصل مبيعات القيمة السوقية العالمية إلى 40 مليون دولار سنوياً بحلول عام 2030، فإن البنية التحتية لفرض الرسوم تمثل 8000.$190 مليار فرصة في السوق -ولكن النجاح يتطلب اختيار الموقع بعناية، والخيارات التكنولوجية، وابتكار نموذج الأعمال.
الإنجليزية
الروسية
الفرنسية
الإسبانية
البرتغالية
العربية