جعل محطات شحن الطاقة متاحة: توصيات التصميم للجميع

جعل محطات شحن الطاقة متاحة: توصيات التصميم للجميع

ومع ازدياد شعبية المركبات الكهربائية، ازدادت الحاجة إلى محطات شحن يسهل الوصول إليها بنفس السرعة. يجب أن يكون الأشخاص ذوو الإعاقة قادرين على استخدام محطات الشحن بشكل مستقل، ولكن شحن السيارات الكهربائية يختلف عن وقوف السيارات العادي، مما يعني الحاجة إلى اعتبارات تصميم خاصة. ولمعالجة هذا الأمر، قدم مجلس الوصول الأمريكي، وهو وكالة فيدرالية مستقلة، إرشادات حول كيفية تصميم محطات شحن الطاقة الكهربائية بحيث يمكن الوصول إليها لجميع المستخدمين.

وتفصل هذه المادة تلك التوصيات بعبارات بسيطة، تشمل القوانين المنطبقة، والفوارق بين أماكن وقوف السيارات وأماكن الشحن، والسمات التي تجعل أجهزة الشحن في المتناول.

قوانين الوصول التي تطبق على الشحن الإلكتروني

يجب أن تتبع محطات شحن الطاقة الكهربائية عدة متطلبات اتحادية قائمة للوصول:

قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة: يغطي حكومات الولايات والحكومات المحلية (الباب الثاني) والمرافق العامة/التجارية (الباب الثالث). ويضع مجلس إمكانية الوصول مبادئ توجيهية بشأن الحد الأدنى من إمكانية الوصول، في حين تقوم وكالات مثل وزارة العدل ووزارة النقل بإنفاذ هذه المبادئ التوجيهية.

قانون الحواجز المعمارية (ABA): يتطلب الوصول إلى المباني والمرافق التي تم بناؤها أو تأجيرها أو تغييرها بأموال فيدرالية. وهذا يشمل أماكن مثل مكاتب البريد، ومستشفيات المحاربين القدامى، والمحاكم، وحتى بعض البنية التحتية للمتطوعين والممولة من خلال البرامج الفيدرالية.

المادة 508 من قانون إعادة التأهيل: تطبق على التكنولوجيا، بما في ذلك أنظمة الدفع أو واجهات المستخدم على أجهزة شحن السيارات الكهربائية. إذا قامت وكالة فيدرالية بتطوير، أو شراء، أو استخدام محطات الشحن، فيجب أن يكون الوصول إلى برامجها وشاشاتها وأجهزتها ممكنا.

وباختصار، في حين أن قانون مكافحة الاحتكارات الإلكترونية وقانون مكافحة الاحتكارات الإلكترونية يحددان متطلبات إمكانية الوصول المادي، فإن المادة 508 تغطي إمكانية الوصول الرقمي لأجهزة الشحن الإلكترونية التي تشمل تكنولوجيا الاتصالات.

لماذا تختلف السيارات عن مواقف السيارات

للوهلة الأولى، تبدو مساحات شحن EV مثل أماكن وقوف السيارات العادية. ولكن هناك اختلافات هامة تؤثر على إمكانية الوصول.

عندما يتنزه السائق مع ذوي الإعاقة في مكان يسهل الوصول إليه، فإنه يحتاج فقط إلى مساحة كافية على جانب واحد للدخول أو الخروج. الشحن الإلكتروني أكثر تعقيدًا. يجب على السائق:

اخرج من عربتهم

انتقل إلى الشاحن.

أحملوا الموصل إلى شاحنتهم

ونظرًا لعدم وجود موقع قياسي لمدخل الشحن، فقد يحتاج السائقون إلى مساحة للتحرك حول جميع جوانب السيارة. كما تستخدم الشواحن السريعة كابلات اثقل وقصيرة، مما يجعل القدرة على المناورة اكثر اهمية.

وبسبب هذا، تحتاج محطات شحن السيارات إلى مساحات أوسع، وممرات وصول، وتصميمات مصممة خصيصًا للشحن، وليس وقوف السيارات فقط.

ميزات الوصول الرئيسية لشواحن EV

وتبرز توجيهات مجلس إمكانية الوصول نوعين رئيسيين من إمكانية الوصول: سمات التنقل وسمات الاتصال.

1. ميزات التنقل

يجب أن تكون محطات شحن السيارات قابلة للاستخدام فعليا للسائقين الذين يستخدمون الكراسي المتحركة أو الدراجات النارية أو العصي أو غيرها من أجهزة التنقل. وهذا يعني:

يجب أن تكون مساحة الشحن كبيرة بما فيه الكفاية.

ويجب توفير ممرات الدخول.

يجب تركيب الشواحن على ارتفاعات ومواقع قابلة للاستخدام.

الأجزاء القابلة للتشغيل (مثل القوابس، الموصلات، والأزرار) يجب أن تكون في متناول اليد.

ويجب أن يتضمن عدد معقول من أجهزة الشحن في كل موقع ميزات التنقل هذه بحيث يمكن للسائقين ذوي الإعاقة استخدامها دون الحاجة إلى المساعدة.

2. ميزات الاتصال

الوصول ليس فقط حول الفضاء المادي. كما يجب أن تكون أجهزة الشحن الكهرومغناطيسية قابلة للاستخدام من قبل الأشخاص الصم أو ضعاف السمع أو ذوي المهارة المحدودة.

ويشمل ذلك ما يلي:

واضحة وسهلة الاستخدام واجهات المستخدم.

نظم الدفع الميسرة.

التكنولوجيا التي تتوافق مع معايير القسم 508، مما يضمن توافر المعلومات الرقمية للجميع.

إذا كان الشاحن يحتوي على شاشة عرض أو يحتاج إلى إدخال، فيجب تصميمه بحيث يمكن للأشخاص ذوي الإعاقات المختلفة التفاعل معه بشكل مستقل.

لماذا مسائل إمكانية الوصول بالنسبة للشحن الكهربائي

وعلى عكس محطات الوقود، التي غالبًا ما يكون لديها مرافقون للمساعدة، فإن شحن الكهرباء عادة ما يكون خدمة ذاتية. فالسائقون بحاجة الى ان يكونوا قادرين بأنفسهم على معالجة كل شيء -من توصيل الكابلات الى دفع ثمن الجلسة.

وهذا هو السبب في أن تصميم شاحنات كهرومغناطيسية يمكن الوصول إليها مهم جدا. وبدون ذلك، سيواجه العديد من الأشخاص ذوي الإعاقة عوائق خطيرة أمام قيادة المركبات الكهربائية.

محطات الشحن التي يمكن الوصول إليها تضمن أن اعتماد V شامل حقا، ودعم استقلالية السائقين من جميع القدرات.

التوصيات مقابل المتطلبات

من المهم ملاحظة أنه ليست كل التفاصيل الواردة في إرشادات مجلس الوصول ملزمة قانونًا.

عندما يقول المستند "يجب" أو "مطلوب"، فإنه يشير إلى معايير ADA أو ABA أو القسم 508 التي هي واجبة التطبيق.

عندما يقول "ينبغي" أو "موصى به"، هذه هي أفضل الممارسات -وليس المتطلبات القانونية -ولكن يتم تشجيع بقوة لجعل الشواحن EV قابلة للاستخدام قدر الإمكان.

الهدف ليس فقط الامتثال القانوني ولكن أيضا لتحسين تجربة شحن EV لجميع المستخدمين.

التحرك للأمام

ومع قيام الولايات المتحدة ببناء البنية التحتية لشحن الطاقة الكهربائية، يجب أن تكون إمكانية الوصول جزءًا من التصميم منذ البداية. سواء كانت توفر مساحات أكبر للشحن، أو ضمان إدارة الكابلات من قبل أشخاص محدودي المهارة، أو التأكد من أن أنظمة الدفع قابلة للاستخدام من قبل الجميع، سيساعد التصميم سهل الوصول على جعل EVs خيارًا واقعيًا لملايين السائقين.

وتوفر وثيقة المساعدة التقنية الصادرة عن مجلس الوصول خريطة طريق واضحة لتصميم محطة شحن شاملة. وباتباع كل من المعايير المطلوبة والتوصيات الإضافية، يمكن للمدن والشركات والمشغلين الذين يتقاضون الرسوم أن يساعدوا في بناء شبكة تقاضي الرسوم تعمل للجميع -وليس فقط لبعض السائقين.