أكثر من مليون سيارة كهربائية بيعت في أوروبا في أوائل عام 2025.

أكثر من مليون سيارة كهربائية بيعت في أوروبا في أوائل عام 2025.

إن تحول أوروبا إلى التنقل الكهربائي يتحرك بسرعة أكبر من أي وقت مضى. في الأشهر السبعة الأولى فقط من عام 2025، تم تسجيل أكثر من مليون سيارة تعمل بالبطاريات الكهربائية في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي. ووفقاً لرابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA)، فإن 1,011,903 من السيارات الكهربائية تضرب الطرق بين يناير/كانون الثاني ويوليو/تموز، مما يعطي السيارات الكهربائية حصة 15.6% من سوق الاتحاد الأوروبي. هذه قفزة كبيرة من حصة 12.5% في نفس الفترة من 2024.

European 's Wider Picture: EU + EFTA + UK (باللغة الإنجليزية)

وعندما ننظر إلى ما هو أبعد من الاتحاد الأوروبي ليشمل المملكة المتحدة ودول منطقة التجارة الحرة الأوروبية مثل النرويج وسويسرا، فإن الأرقام تصبح أقوى. في جميع أنحاء السوق الأوروبية الأوسع، استأثرت سيارات BEVs 17.2 ٪ من جميع مبيعات السيارات الجديدة. والواقع أن دولاً مثل النرويج والمملكة المتحدة، التي أحرزت تقدماً قوياً بالفعل في مد شبكات الكهرباء، تساعد في دفع المتوسط إلى الارتفاع.

نقطة تحول للسيارات الكهربائية

إن تجاوز حاجز المليون مبيعات في ما يزيد قليلاً عن نصف عام يبين مدى تسارع تبني القيم البيئية. ولم تعد هذه الڤيروسات مقتصرة على اوائل المتبنين فحسب، بل صارت تهيمن على المجتمع.

الاتجاه واضح:

في يوليو 2025 وحده، شكلت مبيعات BEVs مرة أخرى 15.6% من المبيعات، بزيادة عن 12.1% في يوليو 2024.

فقد سجلت سيارات الديزل، التي كانت ذات يوم لاعباً قوياً، هبوطاً حاداً إلى 9.5% فقط من حصتها، مقارنة بنحو 12.8% في العام الماضي.

وتؤكد البيانات أن محركات الاحتراق تفقد الأرض بسرعة مع تحول المستهلكين إلى بدائل أنظف.

الهجائن في الأعلى الاحتراق يتناقص

ورغم ارتفاع مبيعات السيارات الهجينة، فإن السيارات الهجينة تظل الاختيار الأول بين المشترين الأوروبيين. وبحصتها في السوق بنسبة 34.7%، تجاوزت السيارات الهجينة سيارات البنزين كخيار مهيمن. والآن تطرح أغلب شركات صناعة السيارات طرزاً جديدة تشتمل على بعض التكنولوجيا الهجينة على الأقل، وهو الاتجاه الذي من المرجح أن يستمر في النمو.

وفي الوقت نفسه، تستمر سيارات البنزين والديزل في الانكماش. وانخفضت حصتهما المجمعة من 47.9% في عام 2024 إلى 37.7% في عام 2025. انخفضت مبيعات النفط وحدها بأكثر من 20 ٪، مع انخفاض كبير في فرنسا وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا.

أداء كل بلد على حدة

ولا تتحرك جميع البلدان بنفس السرعة. وهناك أربع أسواق رئيسية -ألمانيا وفرنسا وبلجيكا وهولندا -تشكل أكثر من 60 ٪ من مبيعات BEV في الاتحاد الأوروبي، ولكن نتائجها تختلف:

ألمانيا: ارتفعت معدلات تسجيل البطاريات الكهرومغناطيسية بنسبة 38.4%، مما عزز دورها كأكبر سوق للطاقة الكهرومغناطيسية وأكثرها ديناميكية في أوروبا.

بلجيكا: Grew بنسبة 17.6 ٪، مما يبين أن الأسواق الصغيرة هي أيضا مفتاح الانتقال.

هولندا: شهدت زيادة مطردة بنسبة 6.5 في المائة، مما يعكس تقدما مستقرا ولكنه أبطأ.

فرنسا: نتائج مختلطة. في حين شهد يوليو 2025 مكسبا 14.8 ٪، من سنة حتى الآن انخفضت المبيعات 4.3 ٪ مقارنة مع عام 2024. أدى خفض الدعم وعدم اليقين لدى المستهلكين إلى إبطاء المبيعات المبكرة، ولكن من المتوقع أن يتعافى الطلب في وقت لاحق من العام مع حوافز مثل التأجير الاجتماعي، والمكاسب المنقحة، وإطلاق رينو 5 E-Tech.

التهجين: جنوب أوروبا يحفز النمو

كما تلعب المركبات الهجينة (PHEVs) دوراً في كهربة الأرض. وفي الفترة ما بين كانون الثاني/يناير ويوليو/تموز 2025، تم تسجيل ما مجموعه 51,190 فرداً من هذا النوع، مما منحهم حصة سوقية قدرها 8,6 في المائة، مقارنة بنسبة 6,9 في المائة في العام الماضي.

وجاء أكبر نمو من جنوب أوروبا:

إسبانيا: +94.5 ٪

إيطاليا: +60.3%.

ألمانيا: +59.2%.

This shows that while BEVs lead the headlines, PHEVs remain important in the transition—especially in markets where charging infrastructure is still developing.

الصناعة: التنظيم مقابل الواقع

حتى مع هذه المعالم، تحذر الصناعة من أن تبني القيم البيئية لا يسير بالسرعة الكافية. وقالت الجمعية أن حصة السوق من BEV 15.6% لا تزال "بعيدة عن المكان الذي ينبغي أن تكون فيه".

فقد حثت هيئة الطاقة الأوروبية، جنباً إلى جنب مع مجموعة الموردين الأوروبيين، صناع القرار السياسي في الاتحاد الأوروبي على إعادة النظر في أهداف الانبعاثات الصارمة. في رسالة إلى رئيسة المفوضية أورسولا فون دير لاين، جادل رئيس الجمعية الأمريكية للسيارات والرئيس التنفيذي لمرسيدس بنز أولا كيتس لينيوس بأن هدف انعدام الانبعاثات لعام 2035 -الذي يحظر بيع سيارات الاحتراق الجديدة -قد لا يكون واقعيًا في ظل الظروف الحالية.

وهذا يسلط الضوء على التوتر المتنامي بين الطموحات التنظيمية وما تستطيع السوق أن تقدمه.

التطلع إلى الأمام: زخم مع تحديات

تمر سوق السيارات الأوروبية بنقطة تحول. وتنتقل العملات الأجنبية بسرعة إلى التيار السائد، وتجاوز مليون مبيعات في سبعة أشهر فقط علامة واضحة على التقدم. ولكن التحديات لا تزال قائمة:

الهجائن لا تزال مسيطرة، تظهر العديد من المشترين اتخاذ خطوة وسيطة قبل أن تذهب الكهربائية بالكامل.

تتقلص سيارات الاحتراق ولكنها لا تزال تشكل أكثر من ثلث السوق.

فالاختلافات الوطنية ــ مثل ارتفاع ألمانيا في مقابل التباطؤ في فرنسا ــ تؤكد أن الانتقال غير متكافئ.

ولكي تظل أوروبا على المسار الصحيح، فإن الحوافز الحكومية المستمرة، والاتجاه السياسي الواضح، والتعجيل بتشغيل البنية الأساسية، سوف تشكل أهمية بالغة.

والأمر المؤكد هو أن مشهد السيارات في أوروبا يتحول بسرعة أكبر من أي وقت مضى، وسوف تقرر السنوات القليلة المقبلة مدى السرعة التي قد تتحرك بها القارة نحو مستقبل كهربائي كامل.