البنية التحتية العامة مقابل الخاصة لشحن السيارات: إيجابيات وسجلات

البنية التحتية العامة مقابل الخاصة لشحن السيارات: إيجابيات وسجلات

يعتمد نمو المركبات الكهربائية على طرازين رئيسيين من طرازات الشحن: البنية التحتية العامة والخاصة. ولكل منها مزايا وتحديات متميزة في دعم التبني واسع النطاق للعنف الأسري.

البنية التحتية العامة للشحن

الإيجابيات:

• إمكانية الوصول لجميع السائقين: ضرورية لسكان المناطق الحضرية، والمستأجرين، والمسافرين لمسافات طويلة الذين يفتقرون إلى خيارات دفع رسوم المنزل 3.

• الشحن السريع (DCFC): يتيح التكميلات السريعة على الطرق السريعة، والحد من القلق على نطاق الرحلات الطرق 13.

• الحكومة والاندماج ؛ استثمار الشركات: تسرع برامج مثل صندوق NEVI الأمريكي ولوائح أ.FIR للاتحاد الأوروبي النشر 37.

الخدع:

• تكاليف صيانة عالية: يعاني العديد من الشواحن العامة من مشاكل في الموثوقية، مع تقارير عن وجود وحدات معطلة أو مشغولة 8.

• التوزيع غير المتساوي: غالباً ما تفتقر المناطق الريفية والمنخفضة الدخل إلى التغطية الكافية، على الرغم من تحولات التمويل الأخيرة 7.

• سلالات الشبكة: تنطوي شواحن الطاقة العالية (350 كيلوواط +) على خطر تحميل شبكات الكهرباء المحلية فوق طاقتها (3).

البنية التحتية الخاصة للشحن

الإيجابيات:

• ملاءمة الخدمات توفير التكاليف: تكلفة المنزل (المستوى 2) أرخص وأكثر موثوقية ومثالية للاستخدام بين عشية وضحاها 38.

• تقليل تأثير الشبكة: يمكن أن يتوافق الشحن الذكي مع ساعات غير الذروة، مما يخفف الطلب على الطاقة 3.

• مكان العمل فوائد الأسطول: تجذب الشركات التي تقوم بتثبيت أجهزة الشحن الموظفين العاملين في قيادة السيارات ودعم الأساطيل التجارية 3.

الخدع:

• التكلفة الأولية: يمكن أن يكون التركيب مكلفًا، خاصة بالنسبة للمباني متعددة الوحدات 8.

• تقتصر على ملاك العقارات: غالباً ما يفتقر المستأجرون وساكني الشقق إلى الملحق 8.

• قضايا التوسع: لا يمكن للشبكات الخاصة أن تحل بالكامل محل البنية التحتية العامة للسفر لمسافات طويلة 3.

الطريق إلى الأمام

A نهج هجين ) هو الخيار الأمثل: توسيع نطاق التزامات قطاع الطرق السريعة العامة مع تحفيز القطاع الخاص على دفع رسوم على المنازل وأماكن العمل. ويجب أن تعالج السياسات فجوات الإنصاف لضمان استفادة جميع الدوافع من الانتقال إلى القيمة المكافئة